展览时间：2016年8月27日---8月30日                                  
会展场馆：IEC Crocus Expo

展馆地址：МКАД 67 километр (внешн.), Торгово-выставочный комплексKrasnogorsk, Moskovskaya oblast（Trade and exhibition complex, 65-66 km Moscow Ring Road, P.O.BOX 92, 143402 Moscow area, Krasnogorsk. ）

主办单位：IEC展览中心（IEC Crocus Expo）及俄罗斯汽车制造商协会
                                                           
展品范围：
1、 各类汽车零配件及附件、车辆装备及附件制动装备
2、 车装饰产品、发动机、各种工具、涂料、安全系统、电子机械系统、车载计算机等
3、 汽车修理设备、加油站设备、电池电源、空调制冷系统
4、 轮胎及车胎、汽车音响设备、通讯设备、照明、汽车保养等及售后服务产品
5、 包括部分整车：吉普车、越野车、摩托车、电动车、踏板车等及配件

展会描述：

俄罗斯国际汽车及配件展(InterAuto)始于2005年，主办方为IEC展览中心（IEC Crocus Expo）及俄罗斯汽车制造商协会（Association of Russian Automakers）。早在首届展会的筹措之初，它就被定位为吸引全球顶级汽车整车制造商、汽车零部件制造商及经销商的盛会。

2006年的展会有着更为明确的分类，AutoSalon更加突出了对国际知名汽车整车企业的宣传与介绍，而InterAuto2006的主要参展商为汽车零部件、专业汽车音响系统的制造商及销售商、以及汽车保养与护理领域的相关企业。这次展会的室内展出面积为上届的4倍，众多新的参展商参加了该展会，象SONY、KENWOOD、JVC、A.C.E.等著名的国际企业成为了此次展会的合作商。参展企业来自德国、日本、意大利、波兰、捷克、乌克兰、西班牙、匈牙利等三十多个国家和地区。

2013年，来自世界各地的汽车整车制造商、汽车零部件、专业汽车音响系统、制造商及经销商等将会齐聚InterAuto 和AutoSalon。分别来自英国、德国、伊朗、意大利、中国、韩国、俄国、美国、乌克兰、法国、捷克、日本等国家,共687多家展商参加了展会。其中，中国企业300多家，中国企业大多采用标准搭建，其他国家的企业则多为特装。奥迪、宾利、宝马、比亚迪、凯迪拉克、奇瑞、雪佛兰等公司均在展会上展示了概念车。

俄罗斯汽配市场分析：
一、俄罗斯汽配及用品市场现状

俄罗斯作为世界上最早进入“汽车时代”的国家，汽车普及率极高。虽然该地区曾经历过较长时间的经济衰退，但始终保持着普遍的汽车消费习惯。目前，俄罗斯仍是东欧地区汽车保有量最高的国家，注册汽车3500万辆，平均每4人拥有一辆汽车，首都莫斯科在册汽车350万辆。

脱胎于前苏联的东欧国家没有汽车强制报废制度，加上1991年后经历了较长时间的经济衰退因素，导致了新车消费增长率较低，二手车交易相对较高的汽车消费格局，老、旧汽车在俄罗斯全国已占据大半壁江山，存在严重的汽车“老龄化”问题。因此，俄汽车配件用品需求量极大，据俄汽车统计分析专家数据：2009年汽配市场总额近100亿美元，2010年接近150亿美元。

俄罗斯的汽车配件生产企业基本沿袭了前苏联时期的“纵向一体化管理模式”，配件厂完全服务于整车组装厂，其生产工作完全根据整车厂的生产计划来进行，其配件产品也不进入市场流通渠道销售。俄现有200多家汽车零配件厂商，95%以上的企业专为整车厂提供配套服务，只有不到5%的配件企业将极少量的产品供应给流通市场。严重缺少本国制造企业支撑的俄罗斯汽配用品市场，其产品来源基本完全依赖于进口。

俄配件和用品市场价格与国内普遍存在较大价格落差，其销售价格通常是国内的4-6倍。可见，我国汽配及用品开拓俄罗斯市场具有丰厚的利润空间和巨大的发展潜力。

另外，俄罗斯二手车轿车市场主要是以日系车和德系车为主，故需要的汽车相关配件特别多。俄罗斯远东地区采矿用车和周边国家采矿用车相关配件需求量也特别大。

在俄罗斯汽车配件市场的各种商品中占最大比率的是轮胎，其比重达22%。轮胎同时也是工业品批发市场和消费品市场的商品。其次是蓄电池，其比重达5%。

二、俄罗斯市场特点：追求高性价比

俄罗斯买家的营业模式区别较大，从事中俄汽配贸易很久的公司，采购量一般都很大，种类也相当多，刚从事中俄此类贸易的，则比较谨慎，试单量小。俄罗斯对华采购的产品一般是适用国际车型或者俄罗斯本土车型。

俄罗斯本土供应商与中国供应商存在竞争，其本土中档汽配生产商比较多，和中国的供应商的竞争较大，因此，这些从事进口的采购商比较注重产品的性价比，比较热衷于和中国的生产型供应商合作，对产品要求价格低，质量也要有保障。

目前，俄罗斯买家对华采购困境主要在于一是语言及文字障碍，无法与国内多数零部件企业保持畅通的交流，二是俄罗斯车型零部件倾向于在中国寻找生产商，但中国生产制造俄车型部件的非常少。俄罗斯商人的采购习惯是普遍效率较慢，回复不及时，经常要求多推荐些供应商好方便他进行比较，对方通常在初次联系供应商时，会通过网站或相关文件对供应商有大致了解，初次合作的程序也很多，要签订相关协议合同等。对此，中国企业要有足够的心理准备。

三、中国企业如何进入俄罗斯市场

中国在中俄汽车零部件贸易上有着独特的优势。
首先，中国零部件产业竞争力持续提升。近几年，汽车工业竞争力在迅速提升，产品竞争力明显提高。

第二，中国汽车零部件产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区，物美价廉的产品对市场产生了不小的吸引力。
同时，中国整车出口持续快速增长，带动零部件出口增长。整套散件出口增长直接带来零部件出口增加。中国车的售后市场也为零部件的出口带来了机遇。
另外，俄罗斯经济上日趋活跃，居民支付和消费能力的提高会给中国对俄出口注入新的活力。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。  
 
面对俄罗斯这样一个幅员辽阔、既熟悉又陌生的市场，企业要有充分的认识，采取多方面措施应对。   
1、在企业战略上，要明确汽车及零部件产品出口的指导思想。不能将出口仅仅作为权宜之计，要将其作为企业的长远发展战略。   
2、在产品战略上，要放弃低端、低价战略。在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传品牌形象，提高产品竞争力。   
3、在产品质量上，要严格把关。汽车零部件事关消费者的生命安全，对其质量要求十分严格，特别是俄罗斯本身就是汽车生产大国，具有比较完备的技术标准和法规政策，中国汽车零部件进入俄罗斯市场更应严把质量关，消除俄消费者心中的疑虑。必须研究进口国的市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序。   
4、国内同行必须避免在国际市场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场同一化非常容易出现恶性竞争。要加强行业自律和内部协调指导，避免恶性竞争，避免自我无序竞争的发注：
1.  企业可选择不拿展位随团考察。费用为人员费+报名费。参展企业选择人员不随团必须每人交纳2000元离团管理费。
2.  目前由于航空燃油费持续上升，为了保证服务质量本司有权保留因航空公司大幅涨价而作出适当价格调整的权利。
3.  所有费用里不含样品运输费，将会按照展品运输国际惯例办理此业务。
4.  因企业自身原因，而非不可抗力因素造成临时决定退展的，我司本着尽量减少双方损失的原则妥善处理。如在展前三个月提出退展，本司可根据实际情况考虑将展会订金退还或移作下一个合作展会的费用（但不包括综合报名费）。