展会日期：2016年7月15-17日
展览周期：一年一届
首届时间：1994年
展会地点：墨西哥城Centro Banamex en al Hipódromo de Las Américas
组 委 会：德国法兰克福展览公司

展品范围：
1.  部件及系统：汽车驱动、底盘、车身、电气设备及电子系统的部件及组件汽车内部 、外部、驱动、驾驶动力及电子操纵的系统及模块
2.  附件及改装：汽车附件、特殊设备、改装系统、性能系统、精装饰
3.  维修及保修：汽车服务和维修设备、车身维修及涂漆、维修站建造及管理
4.  IT 及管理：IT 产品、车辆交易所、保险、金融、租赁管理、破损管理、车辆检测服务、经销商管管理系统、代理权的计划与设计、 代理权市场
5.  加油站和洗车房：加油站设备、汽车保养及清洗

展会简介：

该展览由法兰克福展览（美国）公司（Messe Frankfurt）、汽车部件改造商协会（APRA）、汽车及相关设备制造商协会（MEMA）、美国特别设备市场协会（SEMA）和墨西哥INA贸易组织承办, 该展览获得20个著名的墨西哥国内及国际行业协会赞助，包括意大利国际对外贸易协会、SERNAUTO 西班牙汽车部件生产商协会、哥伦比亚ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽车部件生产商协会。与展会同期举行的技术交流会，为展商全面了解墨西哥国内和国外汽配行业的市场信息，产品进出口的相关政策以及生产和销售的现状创造了条件。

2014年第15届墨西哥汽配展汇聚了全球543家展商，除了墨西哥本土展商外，还有来自于中国、中国香港、巴西、奥地利、巴西、德国、印度、韩国、新加坡、美国等23个国家，90%的展商对展会表示满意，70%的展商表示达到或是超出了预期效果。展会与会观众9,363 人次，来自37个国家。

市场背景：

墨西哥是中美洲地区经济最发达的国家之一，地理位置优越、国内市场潜力巨大。福特、通用、戴-克、大众、宝马、雷诺-日产及本田等全球著名整车制造商在此逐鹿，这些企业在此生产的汽车既供应国内市场，也远销美国、加拿大、南美及欧盟国家，以满足那里潜在市场上的8.5亿消费者。在全美国汽配产品进口量中，墨西哥达到了15%，对美国的出口已达到整个出口额的80-90%。

墨西哥经济现状：全球金融危机的背景下，全球所有经济体，包括墨西哥都显现不利因素。但是，在美国已有一些指标显示出经济情况的好转。多数专家估计金融危机对墨西哥的负面影响将低于其他未采取经济和财政应急措施的经济体。 墨西哥积极鼓励外国投资，银行相对独立，制定了正确的财政和货币政策，而且相对保持稳定，因此墨西哥的投资前景就优于拉美其它国家。

市场环境具有强大吸引力：墨西哥劳动力价格低廉，约为美国的八分之一；墨西哥目前总人口达 1.033 亿，在美洲居第三位，仅次于美国和巴西，在全球排名第 11位，年人均收入 4,000美元 ；完全享受北美自由贸易区 NAFTA 有关关税及配额的各项优惠。

墨西哥国内汽车市场现状 ：
-  2011年 1-9月份，墨西哥汽车累计生产量为 1029179 辆，乘用车累计产量为 641089辆，轻型卡车累计产量为348843 辆，中、重型卡车累计产量为39247 辆。
-  墨西哥的机械设备等资本及技术支援较为缺乏， 因此技术密集型产品与售后维修服务方面是外商进入市场最好的突破口。
-  墨西哥厂商多为中小型企业，因此其订货需求特点为少量多样，交货期短。
-  许多国外汽车厂商在墨西哥的汽车市场上进行集中化生产，在对旧厂进行改造的同时建造了新厂，并把墨西哥的新建汽车厂转变成新型汽车创新生产工艺的研发基地。
-  世界上最大的几家汽车公司如福特、通用、日产、大众等均在墨西哥设立组装工厂。

2003年,按照北美自由贸易协定的要求取消了所有汽车零部件进口关税和国产配件比例(自制率)限制之后,墨西哥汽车零部件市场蕴藏的巨大潜力逐渐显现,为国外汽车零部件生产商带来了巨大商机。除北美自由贸易协定，墨西哥还与欧盟、部分南共体国家签署了自由贸易协定，从而为汽车零部件生产商开发欧洲及南美洲市场提供了便利。

1972年2月中墨建交以来，两国关系全面发展。墨西哥是中国在拉美的第二大贸易伙伴和主要投资对象国之一，中国也是墨西哥在亚洲的主要贸易伙伴，中国对墨西哥的出口在墨西哥对外贸易上也有着重要地位。